EVLOS, Opérations protégées, Opérations avancées, kézako ?

Il faut admettre, Transports Canada nous a gâté le 4 novembre dernier. Je parle surtout pour les opérateurs de drones certifiés pour les opérations avancées (Pour les opérations avancées, lisez mon précédent post, c'est un autre niveau).

Depuis le 4 novembre 2025, les opérateurs de drones certifiés pour les opérations avancées ont reçu, quelques semaines avant Noël, deux cadeaux magnifiques.J'ai nommé :

• Les opérations protégées;

• Les opérations en EVLOS (Extended Visual Line of Sight - Au-delà de la vue, étendue).

Voyons voir en quoi ce sont des cadeaux.

Les opérations protégées

Les opérations protégées (sheltered operations) permettent l'utilisation d'un drone à proximité immédiate d'un bâtiment ou d'une structure sans maintenir une visibilité directe constante. Ici, plusieurs prérequis réglementaires et opérationnels doivent être respectés :

1. Certification et qualifications du pilote

• Certificat requis : Le pilote doit être titulaire d'un certificat de pilote — opérations avancées ou d'un certificat pour les opérations complexes de niveau 1 (OCN1).

• Âge et examens : Le pilote doit être âgé d'au moins 16 ans, avoir réussi l'examen en ligne sur les SATP (opérations avancées) et avoir réussi une révision en vol avec un évaluateur qualifié.

• Mise à jour des connaissances : Le pilote doit respecter les exigences de mise à jour des connaissances tous les 24 mois.

Bon, jusqu'ici, rien de nouveau, ça tombe sous le sens.

2. Spécifications du drone

• Masse opérationnelle : Ces opérations sont autorisées pour les petits ATP (250 g à 25 kg).

• Immatriculation : L'aéronef doit être immatriculé auprès de Transports Canada et porter son numéro d'immatriculation de façon visible.

• Déclaration de conformité : les petits ATP en espace aérien contrôlé, une déclaration relative à la norme 922 est nécessaire.

3. Limites de distance et d'altitude

Les opérations protégées sont strictement encadrées géographiquement par rapport à la structure servant de protection :

• Distance horizontale : L'ATP doit rester à moins de 200 pieds (61 m) du bâtiment ou de la structure.

• Altitude maximale : Le vol ne doit pas dépasser 100 pieds (30 m) au-dessus de la hauteur de la structure.

• Distance du pilote : L'aéronef doit demeurer à moins de 2 NM du pilote et du poste de contrôle.

• Distance des tiers : L'ATP doit être utilisé à au moins 100 pieds (30 m) horizontalement de toute personne ne participant pas à l'opération si c'est un petit ATP.

Intéressant... voyons voir la suite.

4. Environnement et procédures

• Espace aérien : Ces opérations peuvent être menées dans l'espace aérien contrôlé (avec autorisation de NAV CANADA).

• Procédures d'urgence : Le pilote doit avoir établi des procédures relatives aux situations d'urgence (cadeau) notamment pour la défaillance du poste de contrôle, la perte de liaison C2 ou la dérive.

• Examen des lieux : Selon le RAC 901.27, une étude de site est obligatoire avant le vol pour identifier les obstacles et les risques pour la sécurité.

Ce que cela signifie

Si :

• votre drone pèse moins de 25kg, est autorisé selon la norme 922, et est immatriculé,

• vous êtes un pilote certifié pour les opérations avancées,

• vous opérez dans une zone urbaine et dans un espace aérien contrôlé,

• vous avez fait votre demande de vol sur NavDrone et qu'elle est acceptée,

• vous vous assurez que, sur le long du trajet du vol, vous restez à au moins 30 mètres des passants,

• vous restez en dessous d'une altitude de 30 mètres au dessus des constructions (Maisons, bâtisses, tours, ponts, pylônes, etc...) et 60 mètres latéralement de ces artéfacts humains,

• et que vous respectez les directives décrites ci-dessus,

  
  

Alors vous pouvez opérer un drone jusqu'à 2 miles nautiques sans avoir de visuel sur votre appareil, et sans avoir besoin d'observateur visuel !

C'est-y pas un beau cadeau ça ?

Mais attention : dans l'image ci-dessus, vous ne pouvez pas être au dessus du fleuve St-Laurent en opération protégée. Le fleuve n'est pas un artéfact humain. Et à Montréal, on est en classe C.

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Les opérations EVLOS

Les opérations en Visibilité Directe Prolongée (EVLOS) permettent d'utiliser un drone au-delà de la vue directe du pilote, à condition de respecter des critères stricts liés au personnel, au matériel et aux procédures.

Voici les prérequis détaillés pour réaliser une opération en EVLOS :

1. Qualifications du pilote et de l’équipage

• Certificat du pilote : Le pilote commandant de bord doit être titulaire d'un certificat de pilote — opérations avancées ou opérations complexes de niveau 1. Il doit être âgé d'au moins 16 ans, avoir réussi l'examen en ligne des opérations avancées et une révision en vol.

• Observateur Visuel (VO) obligatoire : La présence d'au moins un observateur visuel est exigée pour balayer l'espace aérien et détecter les conflits. Son but n'est pas de garder une ligne directe de visibilité avec le drone, mais de s'assurer que l'espace aérien dans lequel le drone évolue est propre. Il doit se tenir prêt à avertir le pilote en tout temps en cas de risque d'abordage avec d'autres aéronefs ou de tout ce qui pourrait nuire à la mission.

• Certification du VO : L'observateur visuel doit lui-même être titulaire d'un certificat de pilote (soit de base, soit avancé, soit complexe de niveau 1).

2. Limites spatiales et de distance

• Rayon d'action : L’ATP doit demeurer à moins de 2 milles marins (NM) du pilote, du poste de contrôle et de l’observateur visuel.

• Altitude maximale : Le vol est limité à une altitude de 400 pieds au-dessus du sol (AGL).

• Espace aérien : Ces opérations doivent être menées dans un espace aérien non contrôlé (Classe G).

3. Exigences relatives au produit (SATP)

• Masse opérationnelle : Les titulaires d'un certificat avancé peuvent piloter des ATP pesant de 250 g jusqu'à 25 kg inclusivement en EVLOS, sous réserve du respect des règles relatives aux produits.

• Immatriculation : Le drone doit être impérativement immatriculé auprès de Transports Canada et porter son numéro d'immatriculation de façon visible.

• Déclaration de sécurité : Le fabricant doit avoir présenté une déclaration de conformité à la Norme 922 pour le modèle utilisé.

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Quelques informations complémentaires

Attention (1) : Si vous êtes certifié pour les opérations avancées, en vertu des articles 901.26 et 901.69, il est interdit d'utiliser un ATP moyen (25 à 150 kg) pour effectuer une opération en visibilité directe (VLOS) à une distance de moins de 500 pieds (152,4 m), mesurée horizontalement et à n'importe quelle altitude, de toute personne qui ne participe pas à l'opération. Les ATP moyens (de 25 à 150kg) ne sont pas utilisables dans le cadre d'opérations protégées ou en EVLOS.

Attention (2) : Pour les détenteurs d'une certification pour les opérations complexes de niveau 1, l'article 901.87 stipule ceci :

901.87 La présente section s’applique à l’égard de l’utilisation d’un système d’aéronef télépiloté pour les opérations suivantes :

• a) l’utilisation d’un petit aéronef télépiloté ou d’un aéronef télépiloté moyen pour effectuer une opération en BVLOS dans l’espace aérien non contrôlé, à une distance d’au moins un kilomètre d’une zone peuplée (Plus de 5 habitants / km2);

• b) l’utilisation d’un petit aéronef télépiloté pour effectuer une opération en BVLOS dans l’espace aérien non contrôlé, au-dessus d’un zone peu densément peuplée (entre 5 et 25 habitants / km2) ou à une distance de moins d’un kilomètre d’une zone peuplée.

Donc, pour les opérateurs certifiés pour les opérations complexes de niveau 1, vous pouvez :

• utiliser un ATP de 25 à 150kg en BVLOS tant que la densité de population au sol est d'au plus 5 habitants au km2.

• utiliser un ATP de 250g à 25kg en BVLOS tant que la densité de population au sol est d'au plus 25 habitants / km2.

Plus de détails dans mon précédent article de blog.

Pour les courageux qui se sont rendus jusqu'ici, je vous ai programmé ceci : https://dronetools.net/Selecteur_De_Mission_SATP/

Si vous voyez des coquilles, n'hésitez pas à m'en faire part !